ул. М. Лынькова, 19/1, г. Минск, 220104   
  sa@itc.by    Пн-Пт: с 9:00 до 18:00   
 +375(17) 395-61-24; +375 (17) 374-68-08   
   +375 (17) 252-51-26    

    Выберите тему, которая Вас интересует:

    Search
    Generic filters
    • Счетные зоны Аркен Кросс

      Улучшение подсчета транспортных средств на перекрестках с помощью Аркен-Кросс

      Счетные каналы Аркен-Кросс Радиолокационные датчики зарекомендовали себя как надежная и экономически эффективная альтернатива индуктивным петлям и видеодетекторам. После успешной интеграции таких датчиков в системы обнаружения на СТОП-линии часто задают один вопрос: "Насколько хорошо Аркен-Кросс считает транспортные средства?". Чтобы ответить на этот вопрос, производитель провел многочисленные тесты по подсчету транспортных средств. На основе результатов этих тестов [...] Подробнее  →
    • Разница между центром транспортного средства и дальностью действия радара для велосипедов и автомобилей

      Использование Аркен Кросс для обнаружения велосипедного движения

      Аркен-Кросс успешно обнаруживает автомобильный трафик на перекрестках, а дополнительные исследования показали, что он также эффективен в обнаружении присутствия велосипедистов как на выделенных велосипедных дорожках, так и на полосах для смешанного движения велосипедов и автомобилей. В данном документе представлены сценарии, в которых Аркен-Кросс эффективно обнаруживает велосипеды, а также ограничения, связанные с их обнаружением. Обнаружение велосипедистов на [...] Подробнее  →
    • Аркен с открытой крышкой

      8 преимуществ использования датчика Аркен в рабочих зонах

      Ремонт и реконструкция дорог являются неизбежной составляющей любой транспортной системы. Однако эти строительные проекты могут нарушить нормальное движение транспорта и поток данных о движении для АСУДД. Для обеспечения безопасности, эффективности и контроля рабочей зоны необходимы точные и простые в установке средства обнаружения, такие как радиолокационные датчики Аркен. Рассмотрим восемь преимуществ использования Аркен для обнаружения транспортных [...] Подробнее  →
    • Радиолокационный датчик Аркен Кросс для перекрестков

      10 причин по которым радар Аркен-Кросс является лучшим средством обнаружения для перекрестков

      Неинтрузивный. Состояние дорожного покрытия постоянно меняется, и эти изменения могут разрушить индуктивные петли. Благодаря тому, что при использовании радаров, обнаружение происходит над дорогой, вы обеспечиваете обнаружение транспортных средств независимо от состояния дорожного покрытия. Подробнее про особенности интрузивных и неинтрузивных систем 🠖 тут. Радар видит сквозь смог и грязь. Это связано с длиной волны. Световые волны [...] Подробнее  →
    • Разработка и испытание радарной системы обнаружения транспортных средств

      Радарная система обнаружения транспортных средств для систем предупреждения на ЖД переезде

      Аннотация Для маршрутов высокоскоростного железнодорожного сообщения обычно используются железнодорожные переезды с четырехквадрантными воротами (шлагбаумами), где для каждой полосы движения предусмотрены въездные и выездные шлагбаумы. Это требует надежного обнаружения транспортных средств в зоне переезда для управления выездными шлагбаумами, позволяя транспортным средствам на переезде выезжать до их опускания. Для обнаружения транспортных средств в зоне переезда обычно используются [...] Подробнее  →
    • Расчет доступности радарных датчиков

      Доступность радарных датчиков

      Доступность оборудования — это метрика, используемая для измерения процента времени, в течение которого оборудование может быть использовано по назначению.

      Подробнее  →
    • Преимущества радарного детектора транспорта Аркен Кросс

      Преимущества детектора транспорта Аркен Кросс

      Аркен Кросс имеет 16 антенн, что позволяет ему сканировать площадь с суммарным углом равным 90 градусов.  Поле зрения детектора разбивается на множество четырехугольных элементов.

      Подробнее  →
    • Эффективность системы управления дорожным движением

      Эффективность системы управления дорожным движением

      Эффективность системы управления зависит от того: насколько хорошо организовано локальное управление на уровне перекрестка —  на сколько правильно рассчитаны планы координации, интервалы минимального и максимального зеленого, время продления (расширения) и интервалы желтого и красного сигналов светофора. Насколько хорошо адаптируются перекрестки под интенсивность дорожного движения; насколько надежно оборудование и как долго оно может обходится без технического …

      Подробнее  →
    • Обнаружение на базе транспортных средств

      Датчики с обнаружением на базе транспортных средств

      Радиолокационный датчик сначала обнаруживает объект и только потом присваивает его полосе движения, либо первой (1), либо второй (2). Индуктивные петли и магниторезистивные детекторы реагируют на изменение поля, что приводит к обнаружению как по первой, так по второй полосам движения. Двойные срабатывания от одного транспортного средства вносят существенную погрешность в конечный результат.

      Подробнее  →
    • Цифровой волновой радар

      Цифровой волновой радар

      Цифровой Волновой Радар — это запатентованный процесс цифровой генерации сигнала, который остается стабильным с течением времени и несмотря на изменения температуры.

      Подробнее  →
    • Радиолокационный детектор с полосой пропускания 245 МГц

      Радиолокационный датчик

      Понимание того, как работает радиолокационный датчик, может стать ключом к пониманию его силы в обнаружении транспорта и его превосходства над конкурентными технологиями.

      Подробнее  →
    • Настройка детектора Аркен Кросс для работы с дорожным контроллером

      Настройка детектора Аркен Кросс для работы с дорожным контроллером

      Задача систем управления состоит в том, чтобы с помощью светофоров делать справедливое распределение зеленого цвета.

      Подробнее  →
    • Какие детекторы транспорта выбрать?

      Особенности использования интрузивных и неинтрузивных детекторов транспорта

      Интрузивные детекторы Один интрузивный детектор (устанавливаемый в дорожное полотно) отвечает только за одну зону. Их устанавливают по несколько штук на каждой полосе движения. Общее количество детекторов на перекресток может доходить до 25 и более. Чем больше оборудования, тем дольше и дороже проектирование. Так же нужно учитывать проектирование кабельной канализации (для индуктивных петель и проводных магниторезистивных [...] Подробнее  →
    • Анализ совокупной стоимости владения детекторов транспорта

      Анализ совокупной стоимости владения детекторов транспорта

      Участвуя в многочисленных конкурсных процедурах по поставкам различного оборудования, мы, к сожалению, убедились, что главным критерием выбора является цена приобретения.

      Подробнее  →
    • Расчет скорости в двухлучевых радарных датчиках

      Расчет скорости в двухлучевых радарных датчиках

      У двухлучевого датчика антенны расположены на фиксированном расстоянии друг от друга равным 5,5 дюйма (13,97 см). Это расстояние будет использоваться при расчете скорости объекта. D=0.1397 метра.

      Подробнее  →
    • Однолучевые и многолучевые детекторы транспорта

      Однолучевые и многолучевые детекторы транспорта

      Однолучевые датчики, как видно из определения, имеют одну антенну которая излучает маломощный СВЧ-сигнал в фиксированном веерном луче. Этот луч оставляет вытянутый эллиптический отпечаток на дорожном покрытии.

      Подробнее  →
    • Сравнение радарных датчиков с различной разрешающей способностью

      Сравнение радарных датчиков с различной разрешающей способностью

      На видео, в правой части кадра сравниваются два радиолокационных датчика: с SD-разрешением (с шириной полосы 50 МГц) и HD-разрешением (с шириной полосы 250 МГц).

      Подробнее  →
    • Разрешающая способность радарных детекторов транспорта

      Разрешающая способность радарных детекторов транспорта

      Разрешающая способность в радиолокации — это минимально возможное смещение цели относительно другой цели по соответствующей координате (при одинаковых значениях всех других координат), при котором возможно раздельное их наблюдение и измерение координат и параметров движения.

      Подробнее  →
    • Полоса пропускания радиолокационных датчиков

      Полоса пропускания радиолокационных детекторов транспорта

      Полоса пропускания — диапазон частот, в пределах которого амплитудно-частотная характеристика (АЧХ) акустического, радиотехнического, оптического или механического устройства достаточно равномерна для того, чтобы обеспечить передачу сигнала без существенного искажения его формы.

      Подробнее  →
    • Диапазон частот электромагнитных волн

      Частота излучения радарных датчиков

      Термин микроволновое излучение относится к длине волны передаваемой энергии, обычно от  1-30 сантиметров. Это соответствует диапазону частот от 1 ГГц  до 30 ГГц.

      Подробнее  →