10 причин по которым радар Аркен-Кросс является лучшим средством обнаружения для перекрестков
Неинтрузивный. Состояние дорожного покрытия постоянно меняется, и эти изменения могут разрушить индуктивные петли. Благодаря тому, что при использовании радаров, обнаружение происходит над дорогой, вы обеспечиваете обнаружение транспортных средств независимо от состояния дорожного покрытия. Подробнее про особенности интрузивных и неинтрузивных систем 🠖 тут.
Радар видит сквозь смог и грязь. Это связано с длиной волны. Световые волны короткие и могут легко блокироваться пылью, туманом, дождем, снегом или другими твердыми частицами. Радиолокационный датчик использует более длинные волны, способные легко распространяться, несмотря на факторы окружающей среды, которые делают видеокамеры бесполезными.
Радар видит в темноте. Это не требует пояснений, однако камеры не видят в темноте без дополнительных ИК-прожекторов. Радар не полагается на световые волны, поэтому он работает независимо от того, насколько светло или темно.
Радар видит в условиях бликов. Восходы и закаты могут слепить камеры так же, как они слепят вас, когда вы ведете машину. Опять же, радар работает независимо от освещения.
Радар не нужно чистить. Если объектив камеры загрязнен, она перестает нормально работать и достоверность обнаружения стремится к нулю. Между тем, радар продолжает обнаруживать транспортные средства.
Аркен-Кросс работает во время строительных работ. Дорожные работы создают критические дорожные ситуации, и петли и камеры часто становятся первыми уязвимыми элементами интеллектуальной дорожной системы. Зачем терять возможность обнаружения, когда это больше всего нужно дорожному движению? Аркен-Кросс продолжает работать, когда работают дорожные рабочие.
Он видит остановившиеся автомобили. Другие однолучевые и двухлучевые радарные датчики могут только оценить, где могут находиться остановившиеся автомобили. Аркен-Кросс использует массив радарных лучей который видит каждый автомобиль на подъезде, движущийся или остановившийся.
Простая конфигурация. С помощью бесплатного, интуитивно понятного пользовательского интерфейса и дистанционных приложений вы можете легко настроить зоны обнаружения практически отовсюду — в том числе из дома сидя в пижаме. При изменении конфигурации дороги или её разметки, индуктивные петли и магниторезистивные детекторы необходимо смещать, что является большой проблемой для дорожно-эксплуатационных служб. В случае с Аркен-Кросс, адаптация под новую конфигурацию происходит в считанные минуты.
Многофункциональный. Богатый функционал, алгоритмы отслеживания транспортных средств, инструменты фильтрации и задержки, позволяют использовать Аркен-Кросс в различных приложениях для интеллектуальных транспортных систем.
Способен обнаруживать велосипедистов. Индуктивные петли и магниторезистивные детекторы плохо справляются с задачей обнаружения велосипедов, особенно изготовленных из современных материалов, таких как карбон и стекловолокно. Радар же работает совершенно по другому и позволяет обнаруживать велосипедистов на проезжей части.
Полоса пропускания — диапазон частот, в пределах которого амплитудно-частотная характеристика (АЧХ) акустического, радиотехнического, оптического или механического устройства достаточно равномерна для того, чтобы обеспечить передачу сигнала без существенного искажения его формы.
Ремонт и реконструкция дорог являются неизбежной составляющей любой транспортной системы. Однако эти строительные проекты могут нарушить нормальное движение транспорта и поток данных о движении для АСУДД. Для обеспечения безопасности, эффективности и контроля рабочей зоны необходимы точные и простые в установке средства обнаружения, такие как радиолокационные датчики Аркен. Рассмотрим восемь преимуществ использования Аркен для обнаружения транспортных [...]
Аркен-Кросс успешно обнаруживает автомобильный трафик на перекрестках, а дополнительные исследования показали, что он также эффективен в обнаружении присутствия велосипедистов как на выделенных велосипедных дорожках, так и на полосах для смешанного движения велосипедов и автомобилей. В данном документе представлены сценарии, в которых Аркен-Кросс эффективно обнаруживает велосипеды, а также ограничения, связанные с их обнаружением. Обнаружение велосипедистов на [...]
Радиолокационный датчик сначала обнаруживает объект и только потом присваивает его полосе движения, либо первой (1), либо второй (2). Индуктивные петли и магниторезистивные детекторы реагируют на изменение поля, что приводит к обнаружению как по первой, так по второй полосам движения. Двойные срабатывания от одного транспортного средства вносят существенную погрешность в конечный результат.
10 причин по которым радар Аркен-Кросс является лучшим средством обнаружения для перекрестков
Неинтрузивный. Состояние дорожного покрытия постоянно меняется, и эти изменения могут разрушить индуктивные петли. Благодаря тому, что при использовании радаров, обнаружение происходит над дорогой, вы обеспечиваете обнаружение транспортных средств независимо от состояния дорожного покрытия. Подробнее про особенности интрузивных и неинтрузивных систем 🠖 тут.
Радар видит сквозь смог и грязь. Это связано с длиной волны. Световые волны короткие и могут легко блокироваться пылью, туманом, дождем, снегом или другими твердыми частицами. Радиолокационный датчик использует более длинные волны, способные легко распространяться, несмотря на факторы окружающей среды, которые делают видеокамеры бесполезными.
Радар видит в темноте. Это не требует пояснений, однако камеры не видят в темноте без дополнительных ИК-прожекторов. Радар не полагается на световые волны, поэтому он работает независимо от того, насколько светло или темно.
Радар видит в условиях бликов. Восходы и закаты могут слепить камеры так же, как они слепят вас, когда вы ведете машину. Опять же, радар работает независимо от освещения.
Радар не нужно чистить. Если объектив камеры загрязнен, она перестает нормально работать и достоверность обнаружения стремится к нулю. Между тем, радар продолжает обнаруживать транспортные средства.
Аркен-Кросс работает во время строительных работ. Дорожные работы создают критические дорожные ситуации, и петли и камеры часто становятся первыми уязвимыми элементами интеллектуальной дорожной системы. Зачем терять возможность обнаружения, когда это больше всего нужно дорожному движению? Аркен-Кросс продолжает работать, когда работают дорожные рабочие.
Он видит остановившиеся автомобили. Другие однолучевые и двухлучевые радарные датчики могут только оценить, где могут находиться остановившиеся автомобили. Аркен-Кросс использует массив радарных лучей который видит каждый автомобиль на подъезде, движущийся или остановившийся.
Простая конфигурация. С помощью бесплатного, интуитивно понятного пользовательского интерфейса и дистанционных приложений вы можете легко настроить зоны обнаружения практически отовсюду — в том числе из дома сидя в пижаме. При изменении конфигурации дороги или её разметки, индуктивные петли и магниторезистивные детекторы необходимо смещать, что является большой проблемой для дорожно-эксплуатационных служб. В случае с Аркен-Кросс, адаптация под новую конфигурацию происходит в считанные минуты.
Многофункциональный. Богатый функционал, алгоритмы отслеживания транспортных средств, инструменты фильтрации и задержки, позволяют использовать Аркен-Кросс в различных приложениях для интеллектуальных транспортных систем.
Способен обнаруживать велосипедистов. Индуктивные петли и магниторезистивные детекторы плохо справляются с задачей обнаружения велосипедов, особенно изготовленных из современных материалов, таких как карбон и стекловолокно. Радар же работает совершенно по другому и позволяет обнаруживать велосипедистов на проезжей части.
Похожие записи
Полоса пропускания радиолокационных детекторов транспорта
Полоса пропускания — диапазон частот, в пределах которого амплитудно-частотная характеристика (АЧХ) акустического, радиотехнического, оптического или механического устройства достаточно равномерна для того, чтобы обеспечить передачу сигнала без существенного искажения его формы.
Эффект Доплера
Радиолокационные датчики используют эффект Доплера. Благодаря ему, датчики способны определять скорость транспортных средств.
8 преимуществ использования датчика Аркен в рабочих зонах
Использование Аркен Кросс для обнаружения велосипедного движения
Датчики с обнаружением на базе транспортных средств
Радиолокационный датчик сначала обнаруживает объект и только потом присваивает его полосе движения, либо первой (1), либо второй (2). Индуктивные петли и магниторезистивные детекторы реагируют на изменение поля, что приводит к обнаружению как по первой, так по второй полосам движения. Двойные срабатывания от одного транспортного средства вносят существенную погрешность в конечный результат.