Улучшение подсчета транспортных средств на перекрестках с помощью Аркен-Кросс

Счетные каналы Аркен-Кросс

Радиолокационные датчики зарекомендовали себя как надежная и экономически эффективная альтернатива индуктивным петлям и видеодетекторам. После успешной интеграции таких датчиков в системы обнаружения на СТОП-линии часто задают один вопрос: «Насколько хорошо Аркен-Кросс считает транспортные средства?». Чтобы ответить на этот вопрос, производитель провел многочисленные тесты по подсчету транспортных средств. На основе результатов этих тестов был создан новый канал подсчета для Аркен-Кросс. В следующих разделах представлены результаты испытаний счетного канала и описаны зоны обнаружения, отображение каналов и места установки датчиков, которые дали наилучшие результаты.

Многие дорожные контроллеры обеспечивают возможность сбора данных об интенсивности движения на основе сигналов, подаваемых на детекторные каналы контроллера. Аркен-Кросс передает данные по шине RS-485 и подключается к контроллеру через встроенный в контроллер преобразователь либо через внешний преобразователь RS-485/USB/Ethernet/Сухие контакты.

Аркен-Кросс имеет специальные выходные каналы, предназначенные для подсчета транспортных средств. Эти каналы генерируют выходной импульс заданной пользователем длины, когда центр трекера (транспортного средства) пересекает передний край зоны, назначенной каналу подсчета.
Эти счетные каналы работают лучше для подсчета, чем обычные каналы. Это происходит потому, что при использовании обычного канала, если два транспортных средства находятся в зоне одновременно, создается только один выходной импульс. При использовании счетного канала датчик отслеживает отдельные трекеры и считает их, когда они пересекают зону, связанную с каналом. Это означает, что даже если на одной полосе и в одной зоне одновременно находятся два трекера, будет выдаваться по одному выходному сигнал на каждый трекера, что приведет к правильному подсчету.
Рекомендуется, чтобы зоны для каналов подсчета были длиной около 1,5 метра, но длина зоны не так важна, как в случае, когда для подсчета используются обычные каналы.
Также рекомендуется, чтобы зоны обнаружения для подсчета транспортных средств были назначены уникальным выходным каналам.

Аркен-Кросс оценивался на точность подсчета на СТОП-линии и подсчета при выезде автомобилей с перекрестка. Оба эти случая представляют собой различные приложения для подсчета с различными сопутствующими преимуществами.

Подсчет автомобилей на СТОП-линии является естественным выбором для установок Аркен-Кросс, поскольку позволяет одновременно выполнять две функции: обнаружение и подсчет автомобилей. Зоны обнаружения для каналов подсчета могут быть размещены в любом месте вдоль подъезда, но предпочтительное расположение зон — 1,5-3 метра за СТОП-линией, если позволяет обзор датчика; в противном случае — от 12 до 15 метров до СТОП-линии.

Рекомендуется, чтобы передний край зоны располагался не менее чем в 6 метрах после начала полосы. Это позволяет трекерам зафиксироваться до того, как их начнут считать. Хотя это менее важно, чем для обычных каналов, зоны для счетных каналов лучше всего работают когда они расположены там, где меньше вероятность образования очереди автомобилей.

В этом испытании датчик был установлен на вертикальном столбе на ближней стороне перекрестка (ближайшая к датчику полоса была полосой правого поворота).

Это один из трех вариантов мест установки, который рекомендуется, когда кронштейн опор противоположного направления не подходят для установки датчика, или когда на подходе используется только одна фаза движения.

На некоторых перекрестках можно обеспечить обнаружение на СТОП-линии и подсчет транспортных средств, выезжающих с перекрестка в противоположном направлении. На рисунке ниже зоны обнаружения для подсчета расположены таким образом, что транспортные средства могут отъехать от очереди до того, как они будут подсчитаны.

Общая точность подсчета для этого теста составила 97,56%.