У двухлучевого датчика антенны расположены на фиксированном расстоянии друг от друга равным 5,5 дюйма (13,97 см). Это расстояние будет использоваться при расчете скорости объекта. D=0.1397 метра.
Датчик излучает два параллельных луча и собирает отклики от объекта при пересечении первого и второго лучей. Первый луч (на фото синего цвета) будет пересечен немного раньше, чем второй (зеленого цвета) при движении объекта слева направо.
Далее датчик производит синхронизацию сигналов и вычисляет время смешения. Это время используется для расчета скорости объекта. В нашем примере T = 0.01 секунды.
Расчет скорости:
S=D/T
где, D = 0,1397 м, а Т = 0,01 с.
S =0,1397/0,01=13,97 м/с = 50,292 км/ч
Благодаря использованию двух лучей, расчеты не требуют сложных алгоритмов и происходят мгновенно. Датчик работает стабильно при любой интенсивности дорожного трафика. По очередности пересечения лучей датчик понимает направление движения транспортного средства.
Аркен Кросс имеет 16 антенн, что позволяет ему сканировать площадь с суммарным углом равным 90 градусов. Поле зрения детектора разбивается на множество четырехугольных элементов.
Понимание того, как работает радиолокационный датчик, может стать ключом к пониманию его силы в обнаружении транспорта и его превосходства над конкурентными технологиями.
Разрешающая способность в радиолокации — это минимально возможное смещение цели относительно другой цели по соответствующей координате (при одинаковых значениях всех других координат), при котором возможно раздельное их наблюдение и измерение координат и параметров движения.
Доступность оборудования — это метрика, используемая для измерения процента времени, в течение которого оборудование может быть использовано по назначению.
Интрузивные детекторы Один интрузивный детектор (устанавливаемый в дорожное полотно) отвечает только за одну зону. Их устанавливают по несколько штук на каждой полосе движения. Общее количество детекторов на перекресток может доходить до 25 и более. Чем больше оборудования, тем дольше и дороже проектирование. Так же нужно учитывать проектирование кабельной канализации (для индуктивных петель и проводных магниторезистивных [...]
Расчет скорости в двухлучевых радарных датчиках
У двухлучевого датчика антенны расположены на фиксированном расстоянии друг от друга равным 5,5 дюйма (13,97 см). Это расстояние будет использоваться при расчете скорости объекта. D=0.1397 метра.
Датчик излучает два параллельных луча и собирает отклики от объекта при пересечении первого и второго лучей. Первый луч (на фото синего цвета) будет пересечен немного раньше, чем второй (зеленого цвета) при движении объекта слева направо.
Далее датчик производит синхронизацию сигналов и вычисляет время смешения. Это время используется для расчета скорости объекта. В нашем примере T = 0.01 секунды.
Расчет скорости:
S=D/T
где, D = 0,1397 м, а Т = 0,01 с.
S =0,1397/0,01=13,97 м/с = 50,292 км/ч
Благодаря использованию двух лучей, расчеты не требуют сложных алгоритмов и происходят мгновенно. Датчик работает стабильно при любой интенсивности дорожного трафика. По очередности пересечения лучей датчик понимает направление движения транспортного средства.
Related Posts
Преимущества детектора транспорта Аркен Кросс
Аркен Кросс имеет 16 антенн, что позволяет ему сканировать площадь с суммарным углом равным 90 градусов. Поле зрения детектора разбивается на множество четырехугольных элементов.
Радиолокационный датчик
Понимание того, как работает радиолокационный датчик, может стать ключом к пониманию его силы в обнаружении транспорта и его превосходства над конкурентными технологиями.
Разрешающая способность радарных детекторов транспорта
Разрешающая способность в радиолокации — это минимально возможное смещение цели относительно другой цели по соответствующей координате (при одинаковых значениях всех других координат), при котором возможно раздельное их наблюдение и измерение координат и параметров движения.
Доступность радарных датчиков
Доступность оборудования — это метрика, используемая для измерения процента времени, в течение которого оборудование может быть использовано по назначению.
Особенности использования интрузивных и неинтрузивных детекторов транспорта