Система раннего оповещения для безопасности перекрестков
Система заблаговременного оповещения на перекрестках
МОНТАНА, США
Угловые радары высокой четкости помогают сделать опасные перекрестки более безопасным как часть системы, предупреждающей приближающихся водителей о том, что впереди медленно движущиеся или остановившиеся автомобили.
Проектная группа
Департамент транспорта Монтаны; Western Systems (Everett, WA); Stillwater Electric (Kalispell, MT); и Advanced Traffic Products (Everett, WA).
Сфера охвата проекта
На американском шоссе 2 в Калиспелле, штат Монтана, имеется опасный, нерегулируемый перекресток, на котором происходили многочисленные аварии. Двухполосное скоростное шоссе пересекается со Спрингкрик Роуд/Дерн Роуд и не имеет выделенной полосы для разворота. Целью проекта было повышение безопасности на перекрестке без добавления полос движения и установки светофоров.
Проблемы
Так как на перекрестке нет полосы для поворота/разворота, то машины, которым нужно повернуть налево на Спрингкрик Роуд, вынуждены останавливаться на полосе движения и надеяться, что машины, приближающиеся сзади, увидят их и вовремя остановятся. К сожалению, слишком много водителей замечают остановившиеся автомобили не своевременно, когда стало слишком поздно, что привело к многочисленным авариям особенно в ночное время. Установленное ограничение скорости на этом отрезке американского шоссе 2 составляет 65 миль/час (100 км/ч), а по дороге движутся много грузовых автомобилей. Наконец, проблемы с финансированием сделали строительство регулируемого перекрестка невозможным.
Решение
Чиновники решили установить многолучевой угловой радиолокационный датчик для мониторинга движения на перекрестке, а также знаки, установленные перед перекрестком, заранее предупреждающие водителей о том, что впереди на проезжей части находятся медленно движущиеся или остановившиеся транспортные средства. Когда датчик обнаруживает медленно движущееся или остановившееся транспортное средство на перекрестке, он активирует сигнальные маячки и знаки со светодиодной подсветкой, предупреждающие водителей как на основном, так и на второстепенных направлениях.
Радиолокационный датчик была выбран по ряду причин. Во-первых, датчик прост в установке и настройке; петли были рассмотрены на предмет обнаружения, но они гораздо сложнее в установке и требуют перекрытия полосы движения. Во-вторых, радарные датчики успешно использовались на других перекрестках в Монтане, поэтому чиновники были довольны их работой. Наконец, датчики были установлены за небольшую часть стоимости, которую государство понесло бы за длительный и дорогостоящий проект по расширению дороги.
Преимущества
Угловой радиолокационный датчик является неинтрузивным, поэтому установка была сделана без прерывания потока трафика. Монтана DOT сэкономила деньги, избежав необходимости дорогостоящего строительства на дороге. Самое главное, что система дает водителям важную информацию о ситуации на перекрестке впереди, что это уменьшит количество ДТП и повысит общую безопасность на этом перекрестке.
Избежать перегруженности автомагистралей можно путем перенаправления потоков транспорта по другим маршрутам Проблемы и задачи Водители в часы пик могут создавать перегруженность автомагистралей. Информирование водителей о времени в пути и предложение им альтернативных маршрутов помогает избежать заторовых ситуаций. Решение Радиолокационные датчики интенсивности дорожного движения установленные на автомагистралях используются для определения загруженности дорог, для расчета средней скорости [...]
Надежное обнаружение как движущихся, так и остановленных транспортных средств на СТОП-линии — основа для построения умных перекрестков, залог эффективности систем управления дорожного движения и интеллектуальных транспортных систем.
НЬЮ-БРАНСУИК И ОНТАРИО, КАНАДА В двух городах Канады заменили петлевые детекторы на многолучевые радарные детекторы для обнаружения транспортных средств и велосипедов на перекрестках.
Система раннего оповещения для безопасности перекрестков
Система заблаговременного оповещения на перекрестках
МОНТАНА, США
Угловые радары высокой четкости помогают сделать опасные перекрестки более безопасным как часть системы, предупреждающей приближающихся водителей о том, что впереди медленно движущиеся или остановившиеся автомобили.
Проектная группа
Департамент транспорта Монтаны; Western Systems (Everett, WA); Stillwater Electric (Kalispell, MT); и Advanced Traffic Products (Everett, WA).
Сфера охвата проекта
На американском шоссе 2 в Калиспелле, штат Монтана, имеется опасный, нерегулируемый перекресток, на котором происходили многочисленные аварии. Двухполосное скоростное шоссе пересекается со Спрингкрик Роуд/Дерн Роуд и не имеет выделенной полосы для разворота. Целью проекта было повышение безопасности на перекрестке без добавления полос движения и установки светофоров.
Проблемы
Так как на перекрестке нет полосы для поворота/разворота, то машины, которым нужно повернуть налево на Спрингкрик Роуд, вынуждены останавливаться на полосе движения и надеяться, что машины, приближающиеся сзади, увидят их и вовремя остановятся. К сожалению, слишком много водителей замечают остановившиеся автомобили не своевременно, когда стало слишком поздно, что привело к многочисленным авариям особенно в ночное время. Установленное ограничение скорости на этом отрезке американского шоссе 2 составляет 65 миль/час (100 км/ч), а по дороге движутся много грузовых автомобилей. Наконец, проблемы с финансированием сделали строительство регулируемого перекрестка невозможным.
Решение
Чиновники решили установить многолучевой угловой радиолокационный датчик для мониторинга движения на перекрестке, а также знаки, установленные перед перекрестком, заранее предупреждающие водителей о том, что впереди на проезжей части находятся медленно движущиеся или остановившиеся транспортные средства. Когда датчик обнаруживает медленно движущееся или остановившееся транспортное средство на перекрестке, он активирует сигнальные маячки и знаки со светодиодной подсветкой, предупреждающие водителей как на основном, так и на второстепенных направлениях.
Радиолокационный датчик была выбран по ряду причин. Во-первых, датчик прост в установке и настройке; петли были рассмотрены на предмет обнаружения, но они гораздо сложнее в установке и требуют перекрытия полосы движения. Во-вторых, радарные датчики успешно использовались на других перекрестках в Монтане, поэтому чиновники были довольны их работой. Наконец, датчики были установлены за небольшую часть стоимости, которую государство понесло бы за длительный и дорогостоящий проект по расширению дороги.
Преимущества
Угловой радиолокационный датчик является неинтрузивным, поэтому установка была сделана без прерывания потока трафика. Монтана DOT сэкономила деньги, избежав необходимости дорогостоящего строительства на дороге. Самое главное, что система дает водителям важную информацию о ситуации на перекрестке впереди, что это уменьшит количество ДТП и повысит общую безопасность на этом перекрестке.
Related Posts
Система информирования водителей о времени в пути
Адаптивная система управления для движения по автомагистралям
ТЕХАС, США Радиолокационные датчики высокой четкости помогают беспрепятственно двигаться по автомагистралям и главным дорогам Хьюстона.
Проблемы перекрестков
Надежное обнаружение как движущихся, так и остановленных транспортных средств на СТОП-линии — основа для построения умных перекрестков, залог эффективности систем управления дорожного движения и интеллектуальных транспортных систем.
Обнаружение велосипедистов
НЬЮ-БРАНСУИК И ОНТАРИО, КАНАДА В двух городах Канады заменили петлевые детекторы на многолучевые радарные детекторы для обнаружения транспортных средств и велосипедов на перекрестках.
Система предотвращения опрокидывания грузовых автомобилей
Проблемы и задачи Опрокидывание грузовых автомобилей является большой проблемой для участников движения и для владельцев.