Радиолокационные датчики помогают создавать эффективные системы управления дорожным движением, уменьшать заторы на дорогах и снижать расходы, предоставляя надежные данные по всем полосам движения.
Проблемы и задачи
Первая проблема — быстрый рост транспортных потоков, который приводит к проблемам переполненности. Вторая — добавление дополнительных полос движения на автомагистрали это очень дорогостоящий дорожно-строительный проект. Эти проблемы побуждают дорожных инженеров творчески подходить к решениям по управлению дорожным движением. Задача — обеспечить большее количество трафика за счет лучшего использования существующей инфраструктуры вместо расширения проезжей части, добавления новых полос или строительства новых дорог.
Решение
Схемы движения по всем полосам либо по полосам с реверсивным движением, позволяют использовать эффективнее дорожное пространство, не расширяя проезжую часть. Надежное обнаружение транспортных средств является ключевым моментом для таких задач. Радиолокационные датчики используют для определения пропускной способности проезжей части, а система управления распределяет транспорт по полосам.
В разное время суток, дни недели и сезоны дорожный трафик отличается. Появляются временные периоды, когда трафик «из города» значительно больше, чем «в город» и наоборот. Для этого используют полосы с реверсивным движением. Замеряя интенсивность транспортных потоков в обоих направлениях, можно эффективно управлять потоками не расширяя проезжую часть. Для направления с большим трафиком (с утра, когда все едут на работу) выделять больше полос за счет полос с меньшим трафиком. Когда ситуация поменяется (вечером, когда все едут домой), перераспределить полосы.
На автомагистралях с выделенной полосой движения для спецтранспорта и автоколонн предусмотрен штраф за проезд по таким полосам. Но эти полосы можно использовать более рационально. Если интенсивность движения низкая, перекрывать движение по таким полосам с помощью знаков переменной информации. Если интенсивность высокая, открывать эти полосы движения для избежания заторов. Если же такая специальная полоса оказывается нужна скорой, полиции, МЧС или военным, то система управления так же перекроет такую полосу основному транспортному потоку.
Радиолокационный датчик Аркен передает системе управления данные о транспортных потоках по каждой полосе движения. Система управления информирует водителей о состоянии полос движения (закрыта/открыта/перестроение) с помощью знаков переменной информации, а так же о текущей ситуации на дороге и необходимости ограничения максимально допустимой скорости с помощью табло переменной информации.
При обнаружении неправильного направления движения система включает мигающие предупреждающие знаки информирующие водителей о том, что они на встречной полосе, либо на дороге с односторонним движением. Рабочая группа определила 24 км участок автомагистрали как зону повышенного риска неправильного вождения и внедрила экспериментальную систему, включающую радиолокационные датчики для обнаружения транспортных средств, мигающие знаки, предупреждающие о неправильном движении [...]
Проблемы и задачи На железнодорожных переездах первой категории используют четыре шлагбаума в пол ширины дороги и светофоры. Они обеспечивают наиболее эффективную защиту при переезде.
Портативные станции обнаружения на базе радиолокационных датчиков позволяют дорожным службам определять оптимальное время перекрытия полос на автомагистралях, уменьшая заторы в рабочих зонах. Проблемы и задачи Заторы на дорогах, создаваемые в результате реализации проектов по ремонту или строительству автомагистралей, вызывают разочарование как у водителей, так и у дорожных работников. Увеличение интенсивности движения снижает эффективность работ и [...]
НЬЮ-БРАНСУИК И ОНТАРИО, КАНАДА В двух городах Канады заменили петлевые детекторы на многолучевые радарные детекторы для обнаружения транспортных средств и велосипедов на перекрестках.
Ремонт и реконструкция дорог являются неизбежной составляющей любой транспортной системы. Однако эти строительные проекты могут нарушить нормальное движение транспорта и поток данных о движении для АСУДД. Для обеспечения безопасности, эффективности и контроля рабочей зоны необходимы точные и простые в установке средства обнаружения, такие как радиолокационные датчики Аркен. Рассмотрим восемь преимуществ использования Аркен для обнаружения транспортных [...]
Управление распределением транспорта по полосам
Радиолокационные датчики помогают создавать эффективные системы управления дорожным движением, уменьшать заторы на дорогах и снижать расходы, предоставляя надежные данные по всем полосам движения.
Проблемы и задачи
Первая проблема — быстрый рост транспортных потоков, который приводит к проблемам переполненности. Вторая — добавление дополнительных полос движения на автомагистрали это очень дорогостоящий дорожно-строительный проект. Эти проблемы побуждают дорожных инженеров творчески подходить к решениям по управлению дорожным движением. Задача — обеспечить большее количество трафика за счет лучшего использования существующей инфраструктуры вместо расширения проезжей части, добавления новых полос или строительства новых дорог.
Решение
Схемы движения по всем полосам либо по полосам с реверсивным движением, позволяют использовать эффективнее дорожное пространство, не расширяя проезжую часть. Надежное обнаружение транспортных средств является ключевым моментом для таких задач. Радиолокационные датчики используют для определения пропускной способности проезжей части, а система управления распределяет транспорт по полосам.
В разное время суток, дни недели и сезоны дорожный трафик отличается. Появляются временные периоды, когда трафик «из города» значительно больше, чем «в город» и наоборот. Для этого используют полосы с реверсивным движением. Замеряя интенсивность транспортных потоков в обоих направлениях, можно эффективно управлять потоками не расширяя проезжую часть. Для направления с большим трафиком (с утра, когда все едут на работу) выделять больше полос за счет полос с меньшим трафиком. Когда ситуация поменяется (вечером, когда все едут домой), перераспределить полосы.
На автомагистралях с выделенной полосой движения для спецтранспорта и автоколонн предусмотрен штраф за проезд по таким полосам. Но эти полосы можно использовать более рационально. Если интенсивность движения низкая, перекрывать движение по таким полосам с помощью знаков переменной информации. Если интенсивность высокая, открывать эти полосы движения для избежания заторов. Если же такая специальная полоса оказывается нужна скорой, полиции, МЧС или военным, то система управления так же перекроет такую полосу основному транспортному потоку.
Радиолокационный датчик Аркен передает системе управления данные о транспортных потоках по каждой полосе движения. Система управления информирует водителей о состоянии полос движения (закрыта/открыта/перестроение) с помощью знаков переменной информации, а так же о текущей ситуации на дороге и необходимости ограничения максимально допустимой скорости с помощью табло переменной информации.
Related Posts
Обнаружение неправильного движения с помощью радаров
Контроль и управление железнодорожными переездами
Проблемы и задачи На железнодорожных переездах первой категории используют четыре шлагбаума в пол ширины дороги и светофоры. Они обеспечивают наиболее эффективную защиту при переезде.
Планирование оптимального времени закрытия полос для проведения ремонтных работ
Обнаружение велосипедистов
НЬЮ-БРАНСУИК И ОНТАРИО, КАНАДА В двух городах Канады заменили петлевые детекторы на многолучевые радарные детекторы для обнаружения транспортных средств и велосипедов на перекрестках.
8 преимуществ использования датчика Аркен в рабочих зонах