ул. М. Лынькова, 19/1, г. Минск, 220104 info@itc.by +375(17) 395-61-24; +375 (17) 374-68-08 +375 (17) 252-51-26
Search
Адаптивная система управления
Точное и надежное обнаружение транспортных средств с помощью радиолокационных датчиков способствует успешному развертыванию адаптивной системы в районе с высокой интенсивностью движения в Хьюстоне.
Проектная группа
Округ Монтгомери, штат Техас; Трафик четвертого измерения; и TwinCrest Technologies.
Объем проекта
Установить и эксплуатировать интеллектуальную систему управления светофорными объектами в районе центра города Вудленд к северу от Хьюстона, способную адаптироваться к непредсказуемым условиям движения в режиме реального времени.
Проблемы и задачи
Woodland Town Centre — это популярное место для шоппинга и проведения мероприятий, в котором проходят периоды как менее, так и более интенсивного движения, в зависимости от сезона, времени суток и того, проходят ли в этом месте мероприятия. В этом районе находится торговый центр Woodlands, который во время курортного сезона испытывает очень интенсивное движение; рядом находится павильон Синтия Вудс Митчелл, центр мероприятий на 16 500 мест, который создает интенсивный трафик во время концертов и выступлений. Другие события, генерирующие движение в этом районе, включают ежегодный конкурс Iron Man. Сотрудники дорожного движения округа Монтгомери с трудом могут предсказать характер движения в этом районе, что затрудняет базовую синхронизацию сигналов светофоров.
Решение
Округ Монтгомери в партнерстве с Райаном Лонгмиром из TwinCrest Technologies и Эриком Нельсоном (PE) из Fourth Dimension Traffic создал одноранговую адаптивную систему.
Группа инженеров воспользовались возможностями и преимуществами датчиков для сбора информации и разработали индивидуальные временные планы координации для каждого перекрестка, что позволило дорожным контроллерам общаться и взаимодействовать на основе объема трафика в режиме реального времени.
У инженеров нет универсального подхода, они изучают перекрестки и предлагают уникальные временные планы для каждого.
Преимущества
Результаты работы этой новой системы показывают сокращение времени в пути на 5-22%; сокращение средней задержки от 17 до 56 процентов; уменьшение задержки на 19-79%; снижение на 7–60 процентов средних остановок; и увеличение средней скорости вдоль главной дороги вокруг торгового центра на 5–50 процентов с аналогичными улучшениями на всех других согласованных перекрестках.
Проблемы и задачи Задачей управления въездом потоков автомобилей на скоростные дороги высшей категории является сдерживание в желаемых рамках транспортного потока, идущего по автостраде, с одновременным осуществлением контроля за тем, чтобы с примыкающих трасс на автострады не выезжало такое количество автомобилей, которое бы приблизило движение по автостраде к критической отметке.
НЬЮ-БРАНСУИК И ОНТАРИО, КАНАДА В двух городах Канады заменили петлевые детекторы на многолучевые радарные детекторы для обнаружения транспортных средств и велосипедов на перекрестках.
Проблемы и задачи На железнодорожных переездах первой категории используют четыре шлагбаума в пол ширины дороги и светофоры. Они обеспечивают наиболее эффективную защиту при переезде.
Адаптивная система управления
Точное и надежное обнаружение транспортных средств с помощью радиолокационных датчиков способствует успешному развертыванию адаптивной системы в районе с высокой интенсивностью движения в Хьюстоне.
Округ Монтгомери, штат Техас; Трафик четвертого измерения; и TwinCrest Technologies.
Объем проекта
Установить и эксплуатировать интеллектуальную систему управления светофорными объектами в районе центра города Вудленд к северу от Хьюстона, способную адаптироваться к непредсказуемым условиям движения в режиме реального времени.
Проблемы и задачи
Woodland Town Centre — это популярное место для шоппинга и проведения мероприятий, в котором проходят периоды как менее, так и более интенсивного движения, в зависимости от сезона, времени суток и того, проходят ли в этом месте мероприятия. В этом районе находится торговый центр Woodlands, который во время курортного сезона испытывает очень интенсивное движение; рядом находится павильон Синтия Вудс Митчелл, центр мероприятий на 16 500 мест, который создает интенсивный трафик во время концертов и выступлений. Другие события, генерирующие движение в этом районе, включают ежегодный конкурс Iron Man. Сотрудники дорожного движения округа Монтгомери с трудом могут предсказать характер движения в этом районе, что затрудняет базовую синхронизацию сигналов светофоров.
Решение
Округ Монтгомери в партнерстве с Райаном Лонгмиром из TwinCrest Technologies и Эриком Нельсоном (PE) из Fourth Dimension Traffic создал одноранговую адаптивную систему.
В системе используется детекторы транспорта для перекрестков для обнаружения на СТОП-линии и радиолокационные датчики для предварительного обнаружения.
Группа инженеров воспользовались возможностями и преимуществами датчиков для сбора информации и разработали индивидуальные временные планы координации для каждого перекрестка, что позволило дорожным контроллерам общаться и взаимодействовать на основе объема трафика в режиме реального времени.
У инженеров нет универсального подхода, они изучают перекрестки и предлагают уникальные временные планы для каждого.
Преимущества
Похожие записи
Адаптивная система управления для движения по автомагистралям
ТЕХАС, США Радиолокационные датчики высокой четкости помогают беспрепятственно двигаться по автомагистралям и главным дорогам Хьюстона.
Управление въездом на скоростные автомагистрали
Проблемы и задачи Задачей управления въездом потоков автомобилей на скоростные дороги высшей категории является сдерживание в желаемых рамках транспортного потока, идущего по автостраде, с одновременным осуществлением контроля за тем, чтобы с примыкающих трасс на автострады не выезжало такое количество автомобилей, которое бы приблизило движение по автостраде к критической отметке.
Обнаружение велосипедистов
НЬЮ-БРАНСУИК И ОНТАРИО, КАНАДА В двух городах Канады заменили петлевые детекторы на многолучевые радарные детекторы для обнаружения транспортных средств и велосипедов на перекрестках.
Контроль и управление железнодорожными переездами
Проблемы и задачи На железнодорожных переездах первой категории используют четыре шлагбаума в пол ширины дороги и светофоры. Они обеспечивают наиболее эффективную защиту при переезде.