Сфера охвата проекта
Когда автомагистрали вокруг Хьюстона испытывают сильные заторы, автомобилисты естественным образом отклоняются от маршрута переходя на менее загруженные участки главных дорог. Чтобы обеспечить движение транспорта по обоим маршрутам, Министерство транспорта Техаса развернуло адаптивную систему для шоссейных дорог, которая использует радарные датчики для обнаружения транспортных средств. Эта система может адаптировать схему синхронизации сигналов светофоров на главных перекрестках, с целью максимального увеличения интенсивности движения.
Проблемы и задачи
Светофорные перекрестки на главных дорогах Хьюстона управлялись по жестким временным сценариям, которые были разработаны с учетом повышенной интенсивности движения в периоды пиковых нагрузок. Эти сценарии меняются в запланированное время, независимо от того, оправдано это или нет, и они не могут реагировать на изменения в интенсивности движения, которые происходят в результате незапланированных или особых событий, таких как праздники и отпуска; планы эвакуации в случае ураганов; аварии на шоссе, которые приводят к перенаправлению движения на второстепенные дороги.
Решение
В компании TxDOT реализована система, использующая радары высокого разрешения для мониторинга шоссейного трафика. При обнаружении интенсивного трафика на шоссе система активирует указатели, перенаправляющие трафик на перекрестки внутри города, изменяя время переключения сигналов светофора для пропуска большего количества трафика, либо координируя перекрестки для увеличения пропускной способности, либо просто предоставляя больше времени горения зеленого цвета в обычном режиме работы.
Запатентованная конструкция двухлучевого радара определяет объем трафика, занятость полосы движения и скорость движения отдельных автомобилей. При достижении заданного пользователем порога занятости система формирует сигнал, который передается в центр управления движением по радио 900 МГц. Этот сигнал управляет дорожными контроллерами и инициирует заранее запрограммированный временный сценарий, которая позволяет более свободно пропускать трафик через перекрестки города.
Эта система была протестирована в пилотном проекте на шоссе 290 к западу от Хьюстона, где для управления тремя перекрестками использовался один радарный датчик. Вторая установка на 10-м шоссе к западу от Хьюстона использует три датчика для управления шестью перекрестками.
Преимущества
Два текущих проекта обеспечивают больше «зеленого» времени на дорогах, когда автострада перегружена, что приводит к снижению интенсивности дорожного движения, сокращению расхода топлива и более быстрому реагированию системы управления движением.
Избежать перегруженности автомагистралей можно путем перенаправления потоков транспорта по другим маршрутам Проблемы и задачи Водители в часы пик могут создавать перегруженность автомагистралей. Информирование водителей о времени в пути и предложение им альтернативных маршрутов помогает избежать заторовых ситуаций. Решение Радиолокационные датчики интенсивности дорожного движения установленные на автомагистралях используются для определения загруженности дорог, для расчета средней скорости [...]
Пункты взимания платы являются частью многих транзитных коридоров по всему миру. Радиолокационные датчики Аркен-Кросс обнаруживают присутствие как движущихся, так и остановившихся автомобилей, что позволяет использовать их в пунктах взимания платы за проезд для определения какие полосы движения переполнены автомобилями. Эта информация позволяет системе или оператору определить, нужно ли открывать дополнительные полосы движения для недопущения больших [...]
Аннотация Для маршрутов высокоскоростного железнодорожного сообщения обычно используются железнодорожные переезды с четырехквадрантными воротами (шлагбаумами), где для каждой полосы движения предусмотрены въездные и выездные шлагбаумы. Это требует надежного обнаружения транспортных средств в зоне переезда для управления выездными шлагбаумами, позволяя транспортным средствам на переезде выезжать до их опускания. Для обнаружения транспортных средств в зоне переезда обычно используются [...]
Временные рабочие зоны представляют собой особые угрозы безопасности дорожного движения, но современные технологии стремятся смягчить некоторые из этих угроз. В связи со старением дорожной инфраструктуры мы наблюдаем рост изменений в схемах движения, сужение полос движения и дополнительные строительные работы, что приводит к увеличению числа смертельных случаев, травм и аварий, не говоря уже о чрезмерных задержках. [...]
Надежное обнаружение как движущихся, так и остановленных транспортных средств на СТОП-линии — основа для построения умных перекрестков, залог эффективности систем управления дорожного движения и интеллектуальных транспортных систем.
Адаптивная система управления для движения по автомагистралям
ТЕХАС, США
Радиолокационные датчики высокой четкости помогают беспрепятственно двигаться по автомагистралям и главным дорогам Хьюстона.
Проектная группа
Министерство транспорта Техаса
Сфера охвата проекта
Когда автомагистрали вокруг Хьюстона испытывают сильные заторы, автомобилисты естественным образом отклоняются от маршрута переходя на менее загруженные участки главных дорог. Чтобы обеспечить движение транспорта по обоим маршрутам, Министерство транспорта Техаса развернуло адаптивную систему для шоссейных дорог, которая использует радарные датчики для обнаружения транспортных средств. Эта система может адаптировать схему синхронизации сигналов светофоров на главных перекрестках, с целью максимального увеличения интенсивности движения.
Проблемы и задачи
Светофорные перекрестки на главных дорогах Хьюстона управлялись по жестким временным сценариям, которые были разработаны с учетом повышенной интенсивности движения в периоды пиковых нагрузок. Эти сценарии меняются в запланированное время, независимо от того, оправдано это или нет, и они не могут реагировать на изменения в интенсивности движения, которые происходят в результате незапланированных или особых событий, таких как праздники и отпуска; планы эвакуации в случае ураганов; аварии на шоссе, которые приводят к перенаправлению движения на второстепенные дороги.
Решение
В компании TxDOT реализована система, использующая радары высокого разрешения для мониторинга шоссейного трафика. При обнаружении интенсивного трафика на шоссе система активирует указатели, перенаправляющие трафик на перекрестки внутри города, изменяя время переключения сигналов светофора для пропуска большего количества трафика, либо координируя перекрестки для увеличения пропускной способности, либо просто предоставляя больше времени горения зеленого цвета в обычном режиме работы.
Запатентованная конструкция двухлучевого радара определяет объем трафика, занятость полосы движения и скорость движения отдельных автомобилей. При достижении заданного пользователем порога занятости система формирует сигнал, который передается в центр управления движением по радио 900 МГц. Этот сигнал управляет дорожными контроллерами и инициирует заранее запрограммированный временный сценарий, которая позволяет более свободно пропускать трафик через перекрестки города.
Эта система была протестирована в пилотном проекте на шоссе 290 к западу от Хьюстона, где для управления тремя перекрестками использовался один радарный датчик. Вторая установка на 10-м шоссе к западу от Хьюстона использует три датчика для управления шестью перекрестками.
Преимущества
Два текущих проекта обеспечивают больше «зеленого» времени на дорогах, когда автострада перегружена, что приводит к снижению интенсивности дорожного движения, сокращению расхода топлива и более быстрому реагированию системы управления движением.
Related Posts
Система информирования водителей о времени в пути
Управление пунктами оплаты за проезд с помощью радаров
Радарная система обнаружения транспортных средств для систем предупреждения на ЖД переезде
Умные рабочие зоны
Проблемы перекрестков
Надежное обнаружение как движущихся, так и остановленных транспортных средств на СТОП-линии — основа для построения умных перекрестков, залог эффективности систем управления дорожного движения и интеллектуальных транспортных систем.