Приложение помогает минимизировать заторы, регулируя поток въезжающего трафика на автостраду в пиковые периоды. Используются данные двухлучевых и многолучевых радиолокационных датчиков для создания замеров в местах въезда на автостраду, которые адаптируются к реальным условиям.
Проблемы и задачи
Задачей управления въездом потоков автомобилей на скоростные дороги высшей категории является сдерживание в желаемых рамках транспортного потока, идущего по автостраде, с одновременным осуществлением контроля за тем, чтобы с примыкающих трасс на автострады не выезжало такое количество автомобилей, которое бы приблизило движение по автостраде к критической отметке.
Эффективный замер в местах въезда на автостраду требует информации в реальном времени о том, что происходит как в месте въезда, так и на самой автостраде. Для этого требуется точное, надежное и универсальное обнаружение транспортных средств, которое может быть адаптировано к различным местам обнаружения и условиям.
Решение
Используется два приложения для измерения скорости нарастания занятости: Приложение№1 — Для обнаружения СТОП-линии и контроля очереди используются два многолучевых датчика. Один датчик (установлен у въезда на автостраду) обнаруживает транспортные средства на СТОП-линии и управляет сигналами светофора в режиме реального времени, исходя из наличия транспортных средств. Второй датчик (установлен вдали от въезда) обнаруживает очередь.
Когда очередь становится слишком длинной, скорость, с которой транспортным средствам разрешается въезжать на автостраду, увеличивается, чтобы предотвратить появление заторов на улицах. Эта система замера включается только в утренние и вечерние часы, когда трафик наиболее интенсивный.
Приложение №2 — Использует комбинацию двухлучевого датчика высокой четкости и многолучевого, чтобы реагировать на непредсказуемые изменения движения. Двухлучевые датчики непрерывно измеряют скорость и занятость на автомагистрали; если занятость достигает определенного порога, автоматически запускается процесс дозирования транспорта. Многолучевой радиолокационный датчик отслеживает очереди на подъезде к автостраде и контролирует выход автомобилей на неё.
Адаптивные методы управления доступом к магистрали позволяют повысить безопасность слияния транспортных потоков, увеличить пропускную способность автомагистралей, снизить расход топлива и выбросы токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей.
Средства светофорного дозирования потоков на рамповых развязках приводят к следующему:
— значительное снижение задержек транспортных средств, движущихся по магистрали путем их «перекладывания» на рамповые потоки;
— обеспечение дополнительного пространства для транспортных средств, скапливающихся на подходе к автомагистрали;
— наличие альтернативных путей проезда с соответствующей пропускной способностью для обслуживания транспортных потоков вне магистрали.
Методология, принципы и стадии управления доступом к дорогам высших категорий, направленные на повышение эффективности их функционирования описаны в научной статье Полоцкого государственного университета: УПРАВЛЕНИЕ ВЪЕЗДОМ ПОТОКОВ АВТОМОБИЛЕЙ НА СКОРОСТНЫЕ ДОРОГИ ВЫСШЕЙ КАТЕГОРИИ. Предложена методика, позволяющая оценить и оптимизировать управление въезжающими на автомагистраль потоками с позиции минимизации суммарных длин очередей транспортных средств, возникающих на примыкающих въездах за счет внедрения адаптивных систем управления транспортным спросом.
Управление въездом потоков автомобилей на скоростные дороги высшей категории
Избежать перегруженности автомагистралей можно путем перенаправления потоков транспорта по другим маршрутам Проблемы и задачи Водители в часы пик могут создавать перегруженность автомагистралей. Информирование водителей о времени в пути и предложение им альтернативных маршрутов помогает избежать заторовых ситуаций. Решение Радиолокационные датчики интенсивности дорожного движения установленные на автомагистралях используются для определения загруженности дорог, для расчета средней скорости [...]
Радиолокационные датчики помогают создавать эффективные системы управления дорожным движением, уменьшать заторы на дорогах и снижать расходы, предоставляя надежные данные по всем полосам движения. Проблемы и задачи Первая проблема - быстрый рост транспортных потоков, который приводит к проблемам переполненности. Вторая - добавление дополнительных полос движения на автомагистрали это очень дорогостоящий дорожно-строительный проект. Эти проблемы побуждают дорожных [...]
Пункты взимания платы являются частью многих транзитных коридоров по всему миру. Радиолокационные датчики Аркен-Кросс обнаруживают присутствие как движущихся, так и остановившихся автомобилей, что позволяет использовать их в пунктах взимания платы за проезд для определения какие полосы движения переполнены автомобилями. Эта информация позволяет системе или оператору определить, нужно ли открывать дополнительные полосы движения для недопущения больших [...]
Приложения на базе радиолокационных детекторов Аркен и Аркен Кросс позволяют усовершенствовать существующую транспортную систему: увеличить пропускную способность, сократить время в пути, уменьшить вредное воздействие на окружающую среду, повысить безопасность и эффективность управления дорожным движением.
Точное и надежное обнаружение транспортных средств с помощью радиолокационных датчиков способствует успешному развертыванию адаптивной системы в районе с высокой интенсивностью движения в Хьюстоне.
Управление въездом на скоростные автомагистрали
Приложение помогает минимизировать заторы, регулируя поток въезжающего трафика на автостраду в пиковые периоды. Используются данные двухлучевых и многолучевых радиолокационных датчиков для создания замеров в местах въезда на автостраду, которые адаптируются к реальным условиям.
Проблемы и задачи
Задачей управления въездом потоков автомобилей на скоростные дороги высшей категории является сдерживание в желаемых рамках транспортного потока, идущего по автостраде, с одновременным осуществлением контроля за тем, чтобы с примыкающих трасс на автострады не выезжало такое количество автомобилей, которое бы приблизило движение по автостраде к критической отметке.
Эффективный замер в местах въезда на автостраду требует информации в реальном времени о том, что происходит как в месте въезда, так и на самой автостраде. Для этого требуется точное, надежное и универсальное обнаружение транспортных средств, которое может быть адаптировано к различным местам обнаружения и условиям.
Решение
Используется два приложения для измерения скорости нарастания занятости: Приложение №1 — Для обнаружения СТОП-линии и контроля очереди используются два многолучевых датчика. Один датчик (установлен у въезда на автостраду) обнаруживает транспортные средства на СТОП-линии и управляет сигналами светофора в режиме реального времени, исходя из наличия транспортных средств. Второй датчик (установлен вдали от въезда) обнаруживает очередь.
Когда очередь становится слишком длинной, скорость, с которой транспортным средствам разрешается въезжать на автостраду, увеличивается, чтобы предотвратить появление заторов на улицах. Эта система замера включается только в утренние и вечерние часы, когда трафик наиболее интенсивный.
Приложение №2 — Использует комбинацию двухлучевого датчика высокой четкости и многолучевого, чтобы реагировать на непредсказуемые изменения движения. Двухлучевые датчики непрерывно измеряют скорость и занятость на автомагистрали; если занятость достигает определенного порога, автоматически запускается процесс дозирования транспорта. Многолучевой радиолокационный датчик отслеживает очереди на подъезде к автостраде и контролирует выход автомобилей на неё.
Адаптивные методы управления доступом к магистрали позволяют повысить безопасность слияния транспортных потоков, увеличить пропускную способность автомагистралей, снизить расход топлива и выбросы токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей.
Средства светофорного дозирования потоков на рамповых развязках приводят к следующему:
— значительное снижение задержек транспортных средств, движущихся по магистрали путем их «перекладывания» на рамповые потоки;
— обеспечение дополнительного пространства для транспортных средств, скапливающихся на подходе к автомагистрали;
— наличие альтернативных путей проезда с соответствующей пропускной способностью для обслуживания транспортных потоков вне магистрали.
Методология, принципы и стадии управления доступом к дорогам высших категорий, направленные на повышение эффективности их функционирования описаны в научной статье Полоцкого государственного университета: УПРАВЛЕНИЕ ВЪЕЗДОМ ПОТОКОВ АВТОМОБИЛЕЙ НА СКОРОСТНЫЕ ДОРОГИ ВЫСШЕЙ КАТЕГОРИИ. Предложена методика, позволяющая оценить и оптимизировать управление въезжающими на автомагистраль потоками с позиции минимизации суммарных длин очередей транспортных средств, возникающих на примыкающих въездах за счет внедрения адаптивных систем управления транспортным спросом.
Управление въездом потоков автомобилей на скоростные дороги высшей категории
СКАЧАТЬ PDF (RU)
Related Posts
Система информирования водителей о времени в пути
Управление распределением транспорта по полосам
Управление пунктами оплаты за проезд с помощью радаров
Интеллектуальная транспортная система
Приложения на базе радиолокационных детекторов Аркен и Аркен Кросс позволяют усовершенствовать существующую транспортную систему: увеличить пропускную способность, сократить время в пути, уменьшить вредное воздействие на окружающую среду, повысить безопасность и эффективность управления дорожным движением.
Адаптивная система управления
Точное и надежное обнаружение транспортных средств с помощью радиолокационных датчиков способствует успешному развертыванию адаптивной системы в районе с высокой интенсивностью движения в Хьюстоне.